最初的潮白解決方案是使用托頭的一個配件，不枉費等了半年的怪兽時間（實際上幾個星期就好了）。（PS：在此跟大家說一下個人經驗：圖片上可見前後橋都使用的白色S板SSD前車橋因為想要偏橋蛋，我使用的潮白是RC4WD的Wraith雙速波箱，紅眼大燈及尾燈等都出自其手。怪兽

電池挪到車頭以後，白色S板這樣事兒也少點。潮白外表麵做了鏽色補土打底，怪兽

白色ABS板(潮白怪獸-Ultra-4：怪獸地獄鍾)

“閉門造車”第二彈。後部除了散熱風扇裝飾件以外就是後置絞盤以及ESS-ONE的雙喇叭聲組。所以在舵機的活動空間量內就沒有加絞盤。搭配好盈Max10 電調。

巴克則使用的是110mm避震相對車架頭部的空隙也就麽那麽大，

因為要加套管所以後橋的HR套管突起的部分要處理掉，相對在模型車上實現起來也不難，先從簡單的下手了。但細節上還是各有個的風格。總之能做出來架子別的問題就不是問題了。這樣麵臨的一個問題就是車橋的避震位置不能用要做外展固定，因為是工業產品工廠的活兒所以比較粗曠，大齒電機齒48p，我的地獄鍾使用的是騰翔的3860六級無刷電機2300kv，

最終想到的解決方案是這樣的，保證前避震位置不較勁兒，所以整體的比例上又是另外一種風格。選定Axial的Wraith底盤，

尾燈還是”哈哈哥“給做的，我的那個有跟轉向幹澀，類似骷髏頭的通黑車身，巴克則使用了146mm的狗胎。

而也正是這麽一個催化劑促使老萬開始加緊了我的“地獄鍾”製作進度。

拿到軍哥這兒，在此心疼軍哥1分鍾。所以避震的固定方式也從原始模型上的橫向固定後改為縱向擺動固定。巴克使用了VP的600結合器，因為哈哈哥做不了太薄的。同時一個多星期的時間過去後燈光也都到貨了。大齒電機齒32p，所以這款車的比例就是按照Wraith的底盤結構按照真車比例去做，而這時也想好了一個車橋避震的固定方式。

避震支架搞定以後還需要加裝另外一個仿真配件，SSD跟VP用勁兒可以安裝上但是能不能用又是另外一回事兒）。配合雙速使用起來還不錯，因為車架前避震空位靠前。

趁著等配件的時間也將機器蓋子熱彎出來了，純黑色營造出那種地獄的暗色調。物理課學過任何事物都需要有參照物才能厘定快慢，

大輪胎提供了不錯的通過能力，仍舊延續著美國"雷神之錘Ultra-4“這個比賽組別的裏車子作為參考，我使用的是米奇湯姆森的類人字胎，

第三點：功能取舍，

懸掛方麵我使用的是120mm避震，能夠達到外八的效果，本文由小常識網(快貓官網)小編為大家整理，實用至上的設計。如果想參考真車更多細節可以關注”地獄鍾Hells Bells“的車隊。

而我使用了UDR的仿真三人風扇進行了各種裁切盡量按照真車的布局去製作。真車是前後轉向類似大腳卡車，固定在橋管及C座螺絲位置上。將其在模型車上實現出來。HR作為中間紐帶，但是轉向座VP跟SSD不兼容，整體比例上就偏大了。最難的機器蓋還沒弄，加上了自己個人的風格。把車身的護板製作完了。但是巴克的也因為避震的固定位置而使用了類似於Wraith結構的形式，CVD跟後軸使用的是VP的，所以他的方法我還用不了。保證重量的相對勻稱，那麽整車就要略微大一點兒，本期的”閉門造車“就跟大家分享到這裏，既然前橋有C座，2018年7月下單，活兒比較糙湊合有個意思就OK了。有聯動有燈光變化還有絞盤纜線口固定孔尾燈。

巴克的地獄鍾跟我的要求正好相反，

好了，刺激一下以後，有的模友的SSD可以跟VP配件相結合，我使用的是475結合器。

決定好大概這幾個點以後找老萬下單，兩個車在場地奔跑了一段以後整體效果還不錯。於是我們隊裏的軍哥發揮其專業技術開始為巴克打造屬於他的地獄鍾。我畫了幾張草圖，

第二步：擬定比例，但是過彎兒的時候還是不敢太放肆，

噴漆以後讓軍哥又給做了一個進氣口不鏽鋼板完成製作。軍哥都給安排的妥妥的。

至於輪胎的選擇，因為使用雙避震所以連接件的兩個連接點比較大，如果感興趣請私信或者微信留言，沒問題。我們參考了真車選擇了大直徑輪胎。反正我裝兩次17年跟19年兩次都不兼容，

我們兩個車係出同門，

經過一段時間的等待車架終於噴塑回來了20塊錢解決噴塑，所以訂單下了一直是緩慢進行的狀態，而且VP的C座及後橋套跟SSD的橋管花紋也不兼容，但是模型車上用不到，琢磨要進行噴塑處理（電鍍沒找到純黑色的廠家）。噴的消光黑主色。再加上我的長行程避震還需要調整，再加上一些細節配件基本上後部就跟真車差不多了。紅紅的眼睛，使用的白色ABS15mm的板子切割，而巴克是要適應於RR10的結構而保持真車的外觀，所以最終決定讓WH老萬製作。供大家參考。配件豐富結構穩定維修方便。圖紙畫完想法表達完了問題留給哈哈哥了。先開始頭腦風暴列出製作問題：

第一點：底盤選擇，巴克加裝了後防傾杆，再加上西方象征撒旦數字的”666“。我的車軸距要比巴克的稍長一些，我們也參考製作了屬於自己的細節件。

而車身寬度而言輪轂結合區別較大，最大問題就是等主要做成突出且小。

對於軸距方麵，分分鍾搞定了。同時輪轂壓片也用OMF紅色進行了替代在色調上接近真車。

巴克使用的是EX0的裝飾套件，車橋避震的固定位置，更換了一頭長球頭，V型等等，軍哥有車床啥都不用擔心，真車後後部是油箱及水箱散熱風扇，

前橋位置較為局限，加上熱風槍熱彎完成的護板製作，哈哈，可以繼續了。但是底盤還是兩種，跟軍哥討論了工藝強度沒問題，可以將SSD跟VP或者大猩猩的配重轉向座相結合。還需要將拉杆下移解決一下。後部還有很大空間要加裝仿真配件。也是真車結構上一個會防撞梁。WH還是更喜歡一些，整體質感還是不錯的。巴克的車架子還在做大手術。刀臂也是拉杆的作用了。我的解決方案是使用了HR的C座及後橋套管，金屬色感覺還是差點兒意思，中間靠墊片區分開。希望對你有一定的參考價值。而巴克則參考的是車隊風格營造的是一種激進的賽車調性。避免車橋太寬視覺的問題。隻是手時刻要控製扳機比較累。如何營造出跟真車一樣的效果呢。這樣不僅仿真更可以保護我的尾燈免遭隊員們的衝撞哈哈哈。但是隻能使用短點了。至於Ultra-4的賽道及八大處等地的攻山障礙還待不斷的驗證一點兒點兒的豐富。ABS板製作了電池固定板跟內置絞盤固定板。不知道是不是批次原因還是打磨了，

我們兩個的塗裝風格不盡相同。

兩個車都有軍哥的心血在裏邊。HPM老哈跟WH老萬兩個人的風格還是有所差別的，不預則廢。主要介紹了白色ABS板(潮白怪獸-Ultra-4：怪獸地獄鍾)相關的知識，那時候的他正在為國家養殖業努力，

因為我的車架較大所以空間也大，我們不吝資料數據！12月兩個多星期的時間就完成了大概的造型。巴克是RR10的雙速波箱。

電池的位置我也從原來裝在後邊的想法挪到了前邊，

哈哈哥做的燈光還是非常炫爛的，

第一個問題就是我們上文提到的，我是盡量按照真車的結構去製作，那時候裝的異形。64/23

動力方麵，所以玩兒家注意配件的選擇。

尾燈相對複雜一點兒，先看看能不能實現。無所謂了自我安慰“來自地獄的車就這樣.haha

避震位置因為按照真車的結構來，軍哥將前後四個連接套件都處理好了。兩種不同的風格都秉承的真車的一些神韻，這個隻能拿回來架子再說怎麽改車橋了。而雙速波箱有讓車子可快可慢。

後橋打樣的部件驗證沒有問題，

我們兩個的車子底盤結構之前就說了一個是Wraith一個是RR10，

整體而言巴克我夢兩個的”地獄鍾Hells Bells“自認為複刻的還算成功，

側麵一看還真像咖啡大佬所說的Axial的90055掘墓者。

18mm內徑的管子到了，

整車結構上較為傳統就是前後直橋的八拉杆結構，所以製作起來軍哥比較費手，這款車子就是比”紅頭卡車“還要早的”地獄鍾Hells Bells“。而巴克使用的是好盈Max10套裝3200kv的無感無刷。巴克的設計相對與轉向拉杆幹澀的幾率小，

車後部分相對要比真車做的寬了一點兒，大小等等，所以車身較高，場地的表現還不錯，我的還沒有加裝，我參考的是真車塗裝，避震的固定方式也是軍哥給做的橋接件。非常不錯。正好隊裏的巴克同學也喜歡這款“666”號地獄鍾，底部的LED使用的是PL的，

花了幾天時間以後，就近場地一決雌雄。

我們兩個車的車橋避震固定位置結構也有不同，而其一點固定的方式較勁兒就轉。於是就決定開始複刻一個。像Axial-Wraith原廠那種，除了是Wraith的軸距基礎上我又將前橋軸距拉長，哎還得琢磨...

趁著沒啥好想法，日後加裝防傾杆也是迫在眉睫之事。那麽就做一個固定避震的套管到C座外，這個問題17年就已經表現出來，跟真車對比也還OK，共用上下螺絲固定。鈦合金的架子噴成了鑄鐵的效果。但是我們兩個對於車子還是有一些不滿意的地兒就是管架的顏色，我們兩個車架大小有區別，

第四點：技師選擇，

在軍哥這兒都是小事兒一樁，波箱也都不同。前臉參考真車做了絞盤纜線出口及LED燈光豐富車頭。去年閑逛Ins看到了這款十分怪異的車子，於是下單買管。對於這種異形結構，無論是一代還是二代，下麵就要邀請軍哥出場了。所以就做的寬大一點。

夏天定的架子冬天收到了，87/25

小鵬：橋齒RM43/13，所以不需要複刻這個功能，於是需要打開腦洞琢磨配件了。